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Préfiltres à Carburant Séparateurs d'eau (Fonctionnement) | |||||||||||||||||||||||
Pour agrandir cliquez sur le schéma | 1. Le Carburant contaminé entre dans l’orifice d’arrivée 2. L’écoulement se fait ensuite par le moyeu du boulon en T. 3. Le Gazole s’écoule alors vers le bas, le long du tube central et à travers le clapet d’inversement du débit. 4. Le Gas-oil est réparti par le cône de dépressurisation. 5. 80% de la séparation des contaminants a lieu pendant que le carburant se décharge du cône de dépressurisation. La plupart des particules solides et l’eau se déposent dans la zone calme du bol tandis que le gazole se déplace vers le haut, vers la phase de nettoyage suivante. 6. Pendant que le carburant s’élève, toutes les bulles d’eau minuscule restantes se groupent sur les surfaces du cône, du déflecteur et de la cuvette. A la longue comme la taille et le poids des gouttelettes augmentent, ces derniers s’écoulent le long de la paroi du bol. 7. Le carburant est enfin filtré par l’élément et continue sa course, pour atteindre l’orifice de sortie qui mène à la pompe et au circuit d’injection. | ||||||||||||||||||||||
Comment Sélectionner le bon filtre ? | |||||||||||||||||||||||
Choisir le Modèle en fonction du débit recommandé par le Tableau. (Le débit Maximum est indiqué uniquement pour faciliter les comparaisons avec d’autres systèmes) Débits en gallons par heure Le Tableau est pour les Filtres/Séparateurs. Les Recycleurs et/ou les Recycleurs/Malaxeurs sont limités à la capacité de la pompe/Moteur. Par exemple une unité de recycleur 300 double à un débit limité à 300GPH | Débits GPH (U.S)
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